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 Asunto: Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400
NotaPublicado: Mié May 27, 2009 12:15 am 
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modelo de evo: Lancer evo IX RS
Profesion: Chef
si en el mundo, hay algun evo, que por historia o significado pueden considerarse de leyenda, este sin duda es uno de ellos, a llenado paginas enteras en la prensa y en publicacion de inglaterra , no hay nadie en el resto del mundo que no sepa o incuso haya escuchado alguna vez, las miticas siglas FQ-400, todos hemos podido oir de sus azañas o prestaciones,
por eso sin duda se trata de un evo muy particular y que por desgracias jamas hemos llegado a catar en nuestro pais y nunca lo haremos, tal vez por eso, se a terminado mitificando dentro y fuera de inglaterra....

no olvidemos que en su momento no había salido de concesionario, ni nadie había puesto en la calle, un evo de semejantes prestaciones, de echo aun parece increibe que mitsubishi tardará más de 5 años en sacar un modelo con más potencia y casi 10 años en superar con solvencia la potencia este evo


fue lanzado en el mercado ingles el 14 de marzo del 2004, fabricado para la conmemoracion de los 30 años de mitsubishi en el pais,fue una edicion limitadisima de tan solo 30 unidades (una por cada año que conmemoraba)
aunque finalmente se fabricaron 100, todas bajo encargo y se fabricaron en gris grafito, gris, blanco y negro (aunque en su mayoría fueron las grises grafito)

para fabricarlo utilizaron la base del evo VIII MR FQ-320 pero eran desmantelados en las intalaciones de ralliart en inglaterra para posteriormente modificarlos por completo (chasis,motor,llantas,frenos) todo era montado y trabajado a mano por los injenieros y mecanicos de ralliart UK, los cuales ensamblavan el kit de HKS y ponian en el las mejores modificaciones delas cuales se disponian en la marca
eran numerosas sus modificaciones, entre las que destacan Pinzas Alcon de 6 pistones de 343mm delante con pastillas Ferodo DS2500,neumáticos Yokohama Advan y llantas Team Dynamic color negro mate.suspension Bilstein optimizada en el circuito de Nürburgring NordSchleife.Pistones forjados Omega ,Inyectores HKS de 680cc ,Junta HKS de acero de 1.6mm ,Bujias de iridium HKS ,Embrague cerámico ALCON ,Apéndices aerodinámicos y bajos del parachoques delantero en fibra de carbono, por ultimo en su interior montaba Bacquets de alcántara y cuero firmados por Recaro. Volante Momo y como culminacion su motor equipaba una unidad de motec M800 que lo convertia en el evo mas rapido jamas fabricado hasta la fecha.

su precio final fueron 47.000 libras o lo que es lo mismo cerca de 60.000 € por un coche capaz de hacer el 0 a 100 en 3,5 seg y alcanzar los 282 km \h

Motor:

Tipo: 4 Cilindros en Linea Turbo
Cilindrada: 1997 cc
Potencia: 405cv / 6800 rpm
Torque: 481nm / 5000 rpm
Redline: 7000rpm
Tracción: AWD con diferenciales activos con varias posiciones segun el tramo.

Frenos y Ruedas:

Frenos: Pinzas Alcon de 6 pistones de 343mm delante con pastillas Ferodo DS2500
Ruedas: 235/40 r17 con neumáticos Yokohama Advance y llantas Team Dynamic color negro mate.
Suspensión: Bilstein optimizada en el circuito de Nürburgring NordSchleife.

Interior:

Bacquets de alcántara y cuero firmados por Recaro. Volante Momo.

Otros:



Pistones forjados Omega
Inyectores HKS de 680cc
Junta HKS de acero de 1.6mm
Bujias de iridium HKS
Embrague cerámico ALCON
Apéndices aerodinámicos y bajos del parachoques delantero de carbono
Prestaciones:

0-100km/h: 3.5secs
0-160km/h: 9.9secs
Top Speed: 175mph (282kmh)

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Traducción al español por Huan Manwë para phpbb-es.com